近鉄特急の編成

近鉄の特急では、複数の編成を連結して運転される列車が多数存在します。
連結パターンは、2+2両、4＋4両、2＋4両、2＋2＋4両があります。

2＋4両の編成で運転される列車の編成と向きについて

2＋4両編成の場合、大阪・京都側に2両編成、名古屋・奈良・橿原神宮前・賢島側に4両編成が連結されます。

山田・鳥羽線内においての編成の向き

但し、名伊特急は賢島側に2両編成、名古屋側に4両編成が連結され、伊勢中川以南(山田線・鳥羽線)では、阪伊・京伊特急とは編成の方向が逆になります。
これは、連結運転を行わない列車でも同様です。
但し、しまかぜ(50000系)は、山田・鳥羽線内で編成の向きが揃うようになっているため、名古屋線内での編成の向きが他の形式とは逆となります。

以上を編成表で表すとこうなります。

アーバンライナー

アーバンライナーplus

10000系は、電動車ユニットと付随車ユニット(連接)の組み合わせにより、4両・5両・7両の編成を組むことができます。
付随車ユニットの両端はTc車なので、これを先頭にして運転されることもありました。

パラメーターは旧塗装のものを掲載していますが、新塗装も編成の仕方は同じです(モ10001・モ10007は連結器を出しているため、編成の長さが変わりますのでご注意ください)。

10400系は、編成の組成や運用の自由度の高さが特徴です。 (それを、ポーカーにおけるトランプのエースにかけて「エースカー」という愛称になった)
編成も全車運転台付きで、上本町寄り先頭車のモ10400を除く3両は名古屋寄りを向いています。
この名古屋寄りに連結されたク10500を増減し、2〜4両編成を組むことができます。

10100系との連結運用もあり、10400系+10100系1編成で4〜7両編成を組むことができました。
また、ク10500は、単独で10100系に連結されることもありました。