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画像は海側(東海道本線において太平洋側。左が下関寄り、右が東京寄り)で作成しています。
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| クハ153(左向き) |
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| クハ153-500(左向き) |
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| クハ153(右向き) |
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| クハ153-500(右向き) |
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| モハ152 |
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| モハ153 |
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| サハ153 |
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| サハシ153 |
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| サロ152 |
| クハ153(左向き) |
| クハ153-500(左向き) |
| クハ153(右向き) |
| クハ153-500(右向き) |
| モハ152 |
| モハ153 |
| サハ153 |
| サハシ153(左向き) |
| サハシ153(右向き) |
| サロ152(グリーン車表示 左向き) |
| サロ152(グリーン車表示 右向き) |
| サロ152(1等車表示 右向き) |
| サロ153 |
| サロ153-900 |
昭和30年代後半、東海道・山陽系統の夜行寝台急行の電車化が検討され、153系電車の寝台車が計画されました。
「幻の国鉄車両」(JTBキャンブックス)によると、1等寝台車のサロネ153と、2等寝台車のモハネ152の図面が起こされました。
しかし、東海道新幹線開業により充当列車が廃止された場合、転用先がないなどの理由から、実現には至らず、幻となってしまいました。
2等寝台車は、偶数車のモハネ152しか掲載されていませんでしたが、イラストでは、奇数車のモハネ153、付随車のサハネ153も、想像で作成しています。
| モハネ152 |
| モハネ153 |
| サハネ153 |
| サロネ152 |
| クハ153(左向き) |
| クハ153-500(左向き) |
| クハ153(右向き) |
| クハ153-500(右向き) |
| モハ152 モハ153 |